2020 Mercedes-AMG CLA35 es la droga de entrada al rendimiento de AMG

AMG espera que los compradores de lujo más jóvenes se vuelvan adictos al rendimiento del CLA35 y prueben algunos de sus productos más potentes y caros.

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Las conferencias de prensa corporativas en los lanzamientos automotrices a menudo ofrecen una perspectiva histórica. Por lo general, el auto nuevo se presenta y reconoce el pasado. A veces, sin embargo, la lección de historia toma un giro diferente. ¿El ejecutivo de nivel medio de Mercedes-Benz invocó intencionalmente al zar antidrogas de Ronald Reagan cuando describió el Clase CLA como la puerta de entrada a la marca, ¿o simplemente estaba buscando una descripción más creíble que el "nivel de entrada" para este auto compacto de lujo? Si la clase CLA es la pluma de vaporizador con sabor a caramelo del Marlboro Red de la clase S, entonces el 2020 Mercedes-AMG CLA35 es la marihuana para la heroína del E63.

ALTOS: rendimiento fácilmente accesible, agradablemente rápido, atractivo por dentro y por fuera.

El CLA35 es el primero. Mercedes-AMG variante del CLA de segunda generación, que es más grande en prácticamente todas las dimensiones que el modelo anterior, mejor para diferenciarse del más pequeño Sedán clase A que se ha unido a la familia Mercedes en los años posteriores a la presentación del CLA original. Ahora ranurado entre la A y Clase C cerca del final de la línea de Mercedes, el nuevo CLA tiene 1.1 pulgadas adicionales en su distancia entre ejes y 1.9 pulgadas de longitud total en comparación con el CLA de primera generación. Es 5.5 pulgadas más larga que la clase A con la que comparte una plataforma y, a $ 37,645, cuesta $ 3850 más para comenzar. La longitud adicional del CLA, junto con las mejoras de diseño e ingeniería, tienen mejoró nuestra opinión de la clase CLA en su conjunto, pero nuestra atención aquí se dirige a las partes del automóvil que han sido reforzadas por la división de rendimiento AMG.

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Una fuerte fortificación

El paso hacia el CLA35 está más que justificado por los 302 hp y 295 lb-pie de torsión del motor de 2.0 litros en línea de cuatro litros, una evolución del turbo cuatro de 221 hp que se encuentra tanto en la clase A y el no AMG CLA. Atornillado al motor hay una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades que entrega torque a un sistema de tracción integral con sesgo delantero y es lo suficientemente inteligente como para elegir siempre la marcha correcta. Olvídese de las paletas de cambio montadas en el volante. También obtienes una suspensión AMG sintonizada con amortiguadores adaptativos opcionales. Conduciendo a través del bosque montañoso nacional Prescott de Arizona, el CLA35 nunca careció de potencia, y la dirección precisa coincide con las respuestas rápidas del chasis. Este es un automóvil fácil de conducir rápidamente a través de caminos serpenteantes y largas subidas.

Los cambios pueden ser discordantes en el modo de conducción Sport Plus de ataque completo, que también hizo que el viaje en los amortiguadores adaptativos opcionales sea demasiado duro para nuestro gusto, y el MBUX El software que subyace en el par de atractivas pantallas digitales de información y entretenimiento era a veces confuso. ¿Cuántos periodistas automotrices se necesitan para desactivar el timbre que suena cada vez que el CLA excede el límite de velocidad? Solo dos, pero les lleva un tiempo encontrar la configuración.

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Cuidado con las comodidades

En comparación con lo que puedo obtener por un CLA250 de $ 350 de arrendamiento, los clientes del CLA35 de $ 47,895 serán menos sensibles al precio. O, al menos, tendrán que serlo. El ejemplo CLA35 que manejamos, cargado con casi $ 20K en opciones, llegó a $ 66,340.

BAJOS: puede ser costoso con opciones, puede conducir con aspereza, bueno para conducir pero no alegre.

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Si está comprando el CLA35 para su sistema de infoentretenimiento MBUX, ahorre dinero y obtenga el modelo 250. Pero en las formas que nos importan, el 35 sobresale. Tiene la potencia adicional y el mejor manejo para superar y superar al 250, así como la confianza fácil que desea en un sedán deportivo. Este es un automóvil de rendimiento completo, si no exactamente alegre. Pero es muy bueno en su trabajo.

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Una mano juiciosa podría reducir un poco el precio de nuestro ejemplo en particular: nos habríamos saltado la actualización del sistema de audio de $ 1910 y el paquete de asistencia de estacionamiento de $ 1090, pero otras adiciones, como la suspensión deportiva de $ 850, parecen valer la pena. Ante la compra de un CLA35 de $ 66K, o incluso uno en el estadio de béisbol de $ 50K, es difícil no dejarse llevar por alternativas más grandes y potentes con una dinámica basada en la tracción trasera, como el sedán C43 4Matic de 384 hp de Mercedes-AMG. o incluso un BMW M340i. Y por unos pocos miles de dólares más que nuestro auto de prueba, sin duda preferiríamos una versión básica del Mercedes-AMG C63 de doble turbocompresor V-8. Quizás el CLA35 es una droga de entrada después de todo.