2021 Mercedes-AMG GLE53 4Matic Coupe llena un nicho dentro de un nicho

Ya sea que llame al SUV de lujo de tamaño medio Fastback GLE53 un ute tipo coupé o un cupé tipo ute, Mercedes ofrece a sus clientes lo que quieren.

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La primera regla del servicio al cliente es que el cliente siempre tiene la razón. Si eso es cierto, entonces los compradores de automóviles de lujo del mundo tienen la culpa del auge de los SUV rápidos y el declive de los sedanes y cupés que generalmente hacen que la experiencia de conducción sea más gratificante. Es una tendencia el 2021 Mercedes-AMG GLE53 El cupé 4Matic fue construido para explotar. Su nombre deja en claro su misión: es un automóvil para cualquiera que quiera un Mercedes-AMG versión de la ute de lujo de tamaño mediano de Benz, pero no se puede estirar para un modelo 63 con motor V-8, y es para aquellos que se sienten atraídos por los SUV que se ven (ligeramente) como cupés.

ALTOS: Mucha potencia, crucero refinado, cabina familiar y sofisticada.

Eso puede sonar como dos pequeños nichos, pero el éxito de el coupé GLE43 de la generación anterior demostró que había demanda para ambos.

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Amplio impulso

Como el resto de la clase GLE, el 53 se encuentra en una nueva plataforma y utiliza la central eléctrica ligeramente hibridada de AMG que combina un turboalimentado y un turboalimentado de 3.0 litros en línea de seis litros con un generador de motor de 48 voltios para ráfagas cortas de asistencia. El motor de combustión interna genera 429 caballos de fuerza y ​​384 lb-ft de torque, y el motor eléctrico activa hasta 21 caballos y 184 lb-ft solo a velocidades más bajas del motor, y no cambia la salida total del tren motriz. Una automática de nueve velocidades es la única opción de transmisión.

El motor es el mismo que en AMG ' E53 y CLS53 modelos, pero el tamaño y el volumen del GLE significa que tiene que trabajar contra un aumento considerable de masa. Como resultado, el motor se siente notablemente menos enérgico. Con un peso estimado de 5250 libras, predecimos que el GLE53 debería escabullirse a 60 mph en cinco segundos. Eso es impresionante, pero finalmente no llega a llenar el juramento como lo hacen los SUV verdaderamente rápidos.

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BAJOS: De aspecto desgarbado, no tan práctico, se siente tan pesado como es.

El motor tiene mucho gruñido a bajas revoluciones. Gracias a un sobrealimentador eléctrico de 48 voltios que funciona para complementar el turbocompresor, no hay retraso apreciable, incluso a bajas velocidades. Acelera con entusiasmo a una línea roja de 6500 rpm pero sin los fuegos artificiales acelerados que producen las 63 variantes de AMG. El 53 no puede igualar el crescendo wagneriano de sus hermanos V-8, pero su banda sonora sigue siendo musculosa cuando se trabaja duro, y un sistema de escape activo agrega una guarnición de estallidos y explosiones.

Compostura impresionante

Condujimos el GLE53 con neumáticos de invierno Pirelli P Zero Scorpion en Austria, en una ruta que presentaba pasos alpinos retorcidos y temperaturas heladas. Si bien el AMG manejó bien las condiciones resbaladizas, su tamaño y peso fueron evidentes en las curvas cerradas donde el caucho de invierno hizo una rendición elegante al subviraje con provocación moderada. El sistema estándar de tracción total 4Matic + tiene un sesgo de torque hacia atrás natural. Eso fue evidente en el hielo y la nieve acumulada, donde el GLE mostró un lado juguetón que no era tan frecuente en las carreteras secas.

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Aunque los GLE menores se montan en bobinas de acero, el 53 está equipado con resortes neumáticos estándar, y el sistema antivuelco activo de 48 voltios de Mercedes ayuda a mantener el cuerpo plano bajo cargas pesadas en las curvas. Incluso en su forma más agresiva, en el modo de conducción Sport Plus, el GLE nunca se sintió tan manejable o tan fácil de colocar como un Porsche Cayenne, pero nos gustaría experimentar este Merc con neumáticos de verano y clima más cálido para realmente hacer esa llamada. El GLE era flexible sobre los pocos baches en el asfalto inmaculadamente mantenido de Austria. Incluso las configuraciones de amortiguación más firmes de Sport y Sport Plus no alteran el chasis. La red de autopistas igualmente prístina de la nación también demostró que la combinación de una novena marcha alta y un excelente aislamiento acústico hacen que el crucero sea refinado.

El estilo del coupé GLE será tan divisivo como el de su predecesor, o incluso el de cualquier SUV con un pequeño invernadero que intente parecerse a un automóvil deportivo sobre pilotes. Lo mejor que podemos decir sobre la línea del techo bajada y el ángulo del vidrio de la puerta trasera es que son incongruentes en comparación con la altura de la carrocería debajo de ellos. Pero incongruente es solo una buena manera de decir ridículo.

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Trampas familiares

Por el contrario, la cabina es en gran medida excelente, y casi todo se comparte con el GLE normal de altura completa (y una buena cantidad con la clase GLS más grande) Desde el asiento del conductor, solo el ángulo rasposo del parabrisas y el hecho de que su cabeza esté más cerca del techo, distingue al coupé GLE del GLE normal. El diseño del tablero de instrumentos, los controles y la consola central son idénticos, atractivos y, gracias a los adornos de fibra de carbono y cuero, son de primera calidad.

Este AMG 53 también tiene un volante deportivo que incorpora dos controladores rotativos con pantallas en miniatura para recorrer sus diversos modos dinámicos. Eso es además de la rueda de desplazamiento redundante en la consola central. Es una pena que AMG haya dejado de usar los robustos selectores de engranajes que solía encajar, ya que el GLE53 obtiene la misma varilla de columna insustancial que cualquier otro Benz moderno. Pero las paletas de cambio de metal detrás del volante funcionan con una acción satisfactoriamente pesada.

Especificaciones mercedes sprinter 2500 2014
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Los pasajeros de los asientos traseros tienen menos probabilidades de apreciar algunas de las decisiones de diseño. El coupé GLE se asienta sobre una distancia entre ejes 2.4 pulgadas más corta que el modelo normal, y casi todo eso a expensas del espacio para las piernas de la segunda fila. Los pasajeros masculinos promedio tendrán las rodillas presionadas contra el respaldo del asiento delantero a menos que alguien más bajo y generoso esté sentado al frente. El espacio para la cabeza también es limitado, y los ocupantes más altos de los asientos traseros tendrán que agacharse al entrar.

Si bien Mercedes aún no ha publicado los precios o las especificaciones finales, el coupé GLE llegará a los Estados Unidos en la primavera. El éxito de los autos en este extraño segmento demuestra que algunas personas realmente quieren una zapatilla para correr con una suela para caminar. El coupé GLE53 es una actualización significativa sobre el coupé GLE43 de última generación, y no podemos criticar a Mercedes por querer una porción de este pastel. Como dijo uno de los grandes filósofos de nuestra época, no odies al jugador, odia el juego.

Especificaciones

Especificaciones

2021 Mercedes-AMG GLE53 Coupe

fotos del ford edge 2015

TIPO DE VEHICULO
motor delantero, tracción total, 5 pasajeros, hatchback de 4 puertas

PRECIO BASE (DISCOS COMPACTOS IS)
,000

TREN DE FUERZA
sobrealimentado, turboalimentado y con refrigeración interna DOHC de 24 válvulas, 3.0 litros en línea-6, 429 hp, 384 lb-ft + motor de CA, 21 hp, 184 lb-ft; sistema combinado, 429 hp, 384 lb-ft; Paquete de baterías de iones de litio de 0.9 kWh

TRANSMISIÓN
Automática de 9 velocidades

DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 115.6 en
Longitud: 195.3 en
Ancho: 78.7 en
Altura: 67.7 en
Volumen de carga: 23 pies cúbicos
Peso en vacío: 5250 lb

ACTUACIÓN (DISCOS COMPACTOS IS)
60 mph: 5.2 segundos
100 mph: 13.7 segundos
¼ de milla: 13.7 segundos
Velocidad máxima: 155 mph

EPA ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE (DISCOS COMPACTOS IS)
Combinado / ciudad / carretera: 20/18/23 mpg