2021 Hyundai Sonata N-Line endurece el juego de la Sonata

Mientras todavía está en forma de prototipo, el sedán familiar N-Line de Hyundai traerá un impulso en el poder y un comportamiento más atlético cuando salga a la venta a fines del próximo año.

Prototipo 2021 Hyundai Sonata N-Line
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El sedán no está muerto, pero está siendo amenazado por una especie invasora, el SUV. A medida que esos vehículos de alto nivel encuentran cada vez más clientes, el sedán se ve obligado a evolucionar o enfrentar la extinción.

Con la esperanza de mantener a las personas en los automóviles, algunos sedanes han comenzado a diferenciarse al ofrecer versiones deportivas y de aspecto resistente, algo que no se puede encontrar en un SUV o crossover de precio similar. Es algo que las versiones con motor V-8 del Dodge Charger hacen muy bien, al igual que los nuevos Camry TRD y Avalon TRD. El recién rediseñado Hyundai Sonata recibirá un tratamiento similar más adelante el próximo año cuando salga a la venta la Sonata N-Line 2021.

Mucho más músculo

No debe confundirse con un modelo "N" completo como el Hyundai Veloster N, los autos con la designación N-Line no están destinados a dar vueltas en pistas de carreras. En cambio, los vehículos de N-Line se centrarán en actuar en la calle. El motor turboalimentado de la Sonata N-Line está a la altura de la tarea de ofrecer grandes velocidades. Basado en el nuevo Sonata de 2.5 litros en línea cuatro, la versión N-Line agrega un turbocompresor, una culata diferente y componentes internos únicos. Hyundai promete que producirá al menos 290 caballos de fuerza y ​​310 lb-ft de torque. Los ingenieros todavía están trabajando en la calibración final del motor, y se puede liberar más potencia. Incluso si no aumentan aún más la salida, la N-Line sigue marcando un aumento significativo con respecto al estándar de menor potencia de 191 hp de cuatro litros de Sonata de cuatro o su turbo opcional de 180 hp de cuatro cilindros de 1.6 litros.

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La programación de control de lanzamiento para la transmisión automática estándar de doble embrague de ocho velocidades también está en proceso. Esa caja de cambios es similar al doble embrague de siete velocidades que se encuentra en el Veloster Turbo y fue elegido por la conexión directa y los cambios instantáneos que proporciona. Hyundai nos dice que habrá control de lanzamiento en los autos de producción, pero incluso sin él, el motor no tiene problemas para abrumar los neumáticos delanteros cuando se abre el acelerador. La tracción total no estará disponible en la N-Line, ni en ninguna Sonata, para el caso, por lo que habrá algo de histriónica cuando llegue el poder. Y golpea rápidamente, directamente inactivo. Estimamos que acelerar a 60 mph tomará un poco menos de 5,5 segundos, que está en el extremo del segmento de sedán familiar.

Un paquete redondeado

Para evitar que la N-Line más poderosa abrume el chasis del Sonata, hay una suspensión más baja y rígida, y neumáticos de verano Continental ProContact 6 de 19 pulgadas, tamaño 245 / 40R-19. También habrá una alternativa Pirelli para todas las estaciones del mismo tamaño. En aras de aumentar la sensación de dirección, el motor eléctrico que ayuda al timón se mueve desde la columna hasta la cremallera de la dirección. Una relación de dirección más rápida (medimos 2.4 vueltas de bloqueo a bloqueo) aumenta la capacidad de respuesta. Hay un buen mordisco en las curvas, y el control del cuerpo es bueno, pero nuestra ruta de conducción carecía de curvas lo suficientemente apretadas como para sondear significativamente los límites.

tamaño del tanque de gasolina chevy aveo
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También habrá un kit de carrocería único, pero el camuflaje en el primer prototipo que manejamos dificultaba analizar los detalles. Notamos una fascia frontal más profunda y cuatro salidas de escape en lugar de las dos Sonata estándar. En el interior, obtienes asientos deportivos reforzados y costuras en contraste rojo en todas partes. La pantalla del instrumento digital cambia cuando cambia entre los modos de conducción, que incluyen Normal, Sport, Sport + y Custom. Además de cambiar el grupo, alternar entre ellos altera el peso de la dirección y la velocidad y la estrategia de los cambios de la transmisión.

Es un poco tonto entusiasmarse demasiado con un prototipo, y uno temprano, pero está claro que la Sonata N-Line tendrá la potencia, la aceleración y el manejo para hacernos sonreír. También se distinguirá del resto de la alineación de Sonata mientras se destaca de la horda de SUV e invasores cruzados. Si la consecuencia no deseada del éxito de los SUV son los sedanes más deportivos, aún puede haber esperanza para el automóvil convencional de cuatro puertas.