2020 Chevy Silverado 1500 3.0L Duramax es más suave de lo que es capaz

Refinado y silencioso, los seis intentos en línea de Chevy para defender la camioneta diesel de media tonelada.

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Michael simari

10/12/19 ACTUALIZACIÓN: Esta revisión se ha actualizado con los resultados de las pruebas para un Silverado 1500 LTZ Duramax crew cab 4x4 modelo.

Dado el asalto frontal completo de la EPA a todo lo que funciona con diésel y el exhaustivo escrutinio que aplica a la certificación de motores diésel a raíz del escándalo de Dieselgate de Volkswagen, es una maravilla que esta quema de petróleo 2020 Chevrolet Silverado 1500 existe en absoluto. Aún más notable es que, una vez que el Chevy llega a los concesionarios a finales de este año, cada uno de los tres grandes fabricantes de camiones tendrán una opción diesel de servicio liviano.

ALTOS: Operador suave y silencioso, nueva tecnología útil, versiones eficientes versus gasolina.

Con este nuevo diesel, Chevy ahora ofrece cinco motores diferentes para su vaca de efectivo de media tonelada. Y este es bueno. El turboalimentado e intercooler de 3.0 litros en línea seis gira 460 lb-ft de torque a 1500 rpm y genera una respetable potencia de 277 caballos de fuerza. La planta motriz construida en aluminio utiliza un turbo de geometría variable, refrigeración interna de aire a líquido y un nuevo sistema de recirculación de gases de escape a baja presión para aumentar la eficiencia y la capacidad de respuesta. Y este motor es extremadamente suave, gracias al equilibrio inherente de su configuración de seis en línea y porque está acoplado a la transmisión automática de 10 velocidades de General Motors con un convertidor de par equipado con amortiguador de masa. Sí, esto significa que el diésel de 3.0 litros se las arregla para no sacudir el dinero de Chevy en pedazos.

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Condujimos el Silverado 1500 Duramax principalmente en los valles centrales de Oregón y sus alrededores, explorando los confines exteriores de la prudencia para maximizar la eficiencia del combustible y experimentar el camión de una manera que ninguna persona en su sano juicio lo hará. El resultado fue una economía de combustible que probablemente nadie reproducirá: una potencia de 40.6 mpg en la carretera, según la computadora a bordo del camión. Sin embargo, para lograr esta hazaña, mantuvimos velocidades inferiores a 60 mph, dejamos el aire acondicionado apagado (empapamos nuestra ropa con el sudor en el proceso), doblamos los espejos laterales, cambiamos manualmente y aplicamos solo besos de mariposa al pedal del acelerador.

Analizando los datos

Entonces, conocemos los resultados de hipermiling esta recolección. También sabemos que la eficiencia del Duramax six de 3.0 litros no es tan impresionante en el mundo real: en Michigan, una cabina de la Silverado 1500 LTZ con tracción en todas las ruedas, con el paquete Z71 Off-Road and Protection, 20 ruedas de una pulgada y una relación de eje de 3.23: 1, devolvieron 26 mpg en nuestro circuito de ahorro de combustible en carretera de 75 mph, que es 1 mpg mejor de lo que un 2020 Ram 1500 Limited comparable con su EcoDiesel V-6 opcional gestionado Como era de esperar, esto aún es inferior al estimado de 29 mpg en carretera de la EPA. Promediamos 23 mpg en el Silverado de 5653 libras, que coincide con su estimación oficial de la ciudad. Para comparación adicional, un Silverado 1500 con tracción en todas las ruedas y cabina extendida con el nuevo turbo de 2.7 litros en línea cuatro promedió 16 mpg con nosotros y registró un rendimiento de 18 mpg en nuestra prueba de economía de combustible en carretera.

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BAJOS: el mismo interior de Silverado, el mismo costo que el V-8 a gas de 6.2 litros pero arrastra menos peso, no tan eficiente como se esperaba.

La capacidad máxima de remolque del Chevy es de 9300 libras, lo cual es bueno, pero aún está bastante por debajo de las calificaciones máximas de las camionetas diésel de servicio ligero de Ram (12,560 libras) y Ford (11,500 libras). El diesel Silverado de media tonelada también es arrastrado por Propio de la compañía de 6.2 litros de gas V-8, que puede arrastrar hasta 13,400 libras. Sin embargo, el diesel puede igualar el precio de ese bloque pequeño. Ambos motores tienen un recargo de $ 2495 en comparación con el V-8 de gasolina de 5.3 litros en las versiones LTZ y High Country (en versiones menores, la 5.3 es una opción de $ 1395 en sí).

El 1500 Duramax es fácilmente superado por el modelo V-8 de 6.2 litros, que se atornilla a 60 mph en 5.4 segundos y cubre el cuarto de milla en 13.9 segundos a 100 mph. Los esfuerzos del modelo diesel de 7.1 y 15.5 segundos en esas mediciones, este último a 88 mph, también siguen notablemente a los publicados por un modelo de cabina extendida equipado con el V-8 de 5.3 litros. Aún así, el diesel seis se siente bastante potente y refinado en la conducción diaria. Y en comparación con medias toneladas de diesel similares de Ford y Ram, nuestro camión de prueba Duramax es el más veloz del grupo, superando a sus competidores a 60 mph por más de medio segundo.

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De lo contrario, este Silverado con motor diesel es igual que otros Silverados, para bien o para mal. Lleva los mismos materiales interiores sospechosos y exhibe el mismo viaje ocupado que desterró al Silverado al último lugar en nuestra prueba de comparación más reciente de pastillas de media tonelada, aunque tal vez GM haya escuchado algunas de nuestras críticas e introducido un cambio continuo porque este préstamo más reciente funcionó mucho mejor de lo que recordamos. Eso o nuestra memoria no es lo que solía ser. De cualquier manera, el año modelo 2020 trae varias opciones nuevas que ayudan a su caso, incluido el control de crucero adaptativo y las 15 vistas de cámara introducidas en el GMC Sierra 1500 a principios de este año. Ese sistema, que es útil para evitar problemas de arrastre, puede usar dos de las ocho cámaras disponibles para producir una imagen unida que esencialmente le permite ver a través del avance.

Pero ese sistema de cámara está disponible en otros Silverados sin el Duramax. Si el motor diesel es un buen valor se reduce a la economía de combustible y la capacidad de remolque. El primero es bastante decente en el contexto más amplio de las pastillas de media tonelada, aunque todavía no es tan bueno como esperábamos. Lo último, bueno, es difícil defender cualquier opción de motor, diesel o no, que trabaje menos por el mismo dinero.

Especificaciones

Especificaciones

2020 Chevrolet Silverado 1500 Duramax

TIPO DE VEHICULO
motor delantero, tracción trasera / 4 ruedas, 5 pasajeros, camioneta de 4 puertas

PRECIO SEGÚN PROBADO
$ 62,515 (precio base: $ 53,090)

TIPO DE MOTOR
turboalimentado e intercooled DOHC 24 válvulas en línea-6, bloque y cabezal de aluminio, inyección directa de combustible
Desplazamiento
183 con adentro, 2993 cc
Poder
277 hp @ 3750 rpm
Esfuerzo de torsión
460 lb-ft @ 1500 rpm

TRANSMISIÓN
Automática de 10 velocidades

CHASIS
Suspensión (F / R): brazos de control / eje vivo
Frenos (F / R): disco ventilado de 13.6 pulgadas / disco ventilado de 14.2 pulgadas
Neumáticos: Goodyear Wrangler Trailrunner AT, 275 / 60R-20 115S M + S TPC Spec 2369

DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 157.0 in
Longitud: 241.3 en
Ancho: 81.2 en
Altura: 75.4 en
Volumen de pasajeros: 139 pies cúbicos
Peso en vacío: 5653 lb

DISCOS COMPACTOS
RESULTADOS DE LA PRUEBA
Despliegue, 1 pie: 0.3 segundos
60 mph: 7.1 segundos
100 mph: 21.5 segundos
Comienzo rodante, 5–60 mph: 8.2 seg.
Marcha superior, 30–50 mph: 4.2 segundos
Marcha superior, 50–70 mph: 5.2 segundos
¼ de milla: 15.5 segundos @ 88 mph
Velocidad máxima (gobernador limitado): 114 mph
Frenado, 70–0 mph: 181 pies
Carretera, camino de esquí de 300 pies de diámetro: 0,77 g

DISCOS COMPACTOS
ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE
Observado: 23 mpg
Conducción en carretera de 75 mph: 26 mpg
Autopista: 570 millas

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EPA ECONOMIA DE COMBUSTIBLE
Combinado / ciudad / carretera: 25/23/29 mpg