Mercedes-AMG GT 4-Door 2019: el AMG de más puertas tiene un precio

El propio cuatro puertas de AMG es su modelo más poderoso hasta ahora.

ACTUALIZACIÓN 14/3/19: El GT53 comienza en $ 99,995, que sale del libro de jugadas de un agente de bienes raíces que te hace creer que la casa es asequible. Las ventas comienzan en la primavera.

ACTUALIZACIÓN 18/12/18: AMG ha anunciado el precio de los modelos GT63 y GT63 S con motor V-8. El GT63 comienza en $ 137,495, mientras que el GT63 S es de $ 159,995; El precio del GT53 aún no se ha anunciado. Hemos actualizado la historia con más información a continuación.

El primer Mercedes-Benz de AMG fue un automóvil de cuatro puertas, y en los primeros días del atuendo de afinación de Affalterbach, los Benzes de cuatro puertas fueron los destinatarios exclusivos de sus ministerios. Más recientemente, por supuesto, AMG ha visitado su marca especial de magia en los modelos Mercedes de todos los tamaños y configuraciones de carrocería, desde el subcompacto clase A hasta el SUV G-wagen. Pero hasta la fecha, los modelos AMG especialmente diseñados han sido autos deportivos y roadsters de dos puertas. Lo hemos sabido por algún tiempo, ciertamente desde el debut de El concept car de cuatro puertas de AMG en el Auto Show de Ginebra del año pasado, que se estaba trabajando en un cuatro puertas exclusivo de AMG.

Ahora finalmente se ha revelado. Su nombre oficial, el Mercedes-AMG GT 4-Door coupe, puede ser algo anticlímax, pero hay muchas cosas por las que emocionarse aquí. Primero, sin embargo, un poco de aclaración: a pesar de una designación de modelo que sugiere que esta nueva entrada es un cupé AMG GT escrito más grande, el modelo se basa en realidad en la arquitectura de tracción trasera de la MRA del sedán clase E del motor longitudinal. Sin embargo, un vistazo, y está claro que este no es simplemente un E63 más deportivo. El AMG GT 4-Door tiene su propio cuerpo, con una silueta baja y un parabrisas inclinado. En el frente, una parrilla vertical establece una conexión visual con el auto deportivo de AMG. En la parte trasera, el alerón activo de la tapa del maletero ajusta su ángulo en función de la velocidad del vehículo; En los modelos V-8, un paquete de aerodinámica más extremo es opcional, que trae un divisor delantero más grande, un difusor trasero modificado y un alerón trasero fijo que se puede ajustar manualmente.

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El AMG más poderoso hasta el momento

El automóvil se presenta en un trío de designaciones de modelos familiares, y la línea de tres motores incluye ofertas en línea de seis y V-8, todos alimentados con inducción forzada. El GT53 es el gambito de apertura y utiliza el turboalimentado en línea seis recientemente introducido por el fabricante de automóviles. Se complementa con un sobrealimentador accionado eléctricamente y un motor eléctrico de 48 voltios (una configuración que se vio por primera vez en el nuevo CLS53) Al igual que en el CLS53, el tren motriz de 3.0 litros produce un máximo de 429 caballos de fuerza y ​​384 lb-ft de torque, con el motor eléctrico contribuyendo con hasta 21 ponis y 184 lb-ft. En combinación con un convertidor de torque de nueve velocidades automático y 4Matic + tracción total, el combo es bueno para un sprint de 4.4 segundos a 60 mph y una velocidad máxima de 174 mph, según AMG.

Al igual que otros AMG que llevan la designación 63, el GT63 es impulsado por un doble turbo V-8 de 4.0 litros. Está emparejado con una transmisión automática de nueve velocidades ligeramente diferente, esta reemplaza el convertidor de par con un paquete de embrague multiplata, que incorpora la función Race Start de AMG. En el modelo de 4 puertas, la salida es de 577 caballos de fuerza y ​​553 lb-ft. (Eso coincide con los números de este motor en la versión más salvaje del coupé, el monstruo de pista AMG GT R). AMG afirma que el GT63 puede cargar a 60 mph en 3.3 segundos en su camino a una velocidad máxima de 193 mph.

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Naturalmente, también hay una versión 63 S. Esa variante convierte la mecha en 630 caballos de fuerza y ​​627 lb-ft, lo que significa que el AMG GT 4-Door más potente supera la potencia del auto deportivo de dos puertas, sin mencionar el E63 S. de 603 hp. En el automóvil, el empuje adicional del S reduce 0.2 segundos del tiempo de fábrica de cero a 60 mph y agrega 2 mph a la velocidad terminal, para nuevas cifras de 3.1 segundos y 195 mph. En ambos autos GT63, ​​el sistema de tracción total 4Matic + presenta un diferencial trasero de deslizamiento limitado controlado electrónicamente; Un modo de deriva seleccionable, en el que el par se dirige únicamente a las ruedas traseras, es estándar en el GT63 S y opcional en el GT63 normal.

Frenos de bronce

Todo lo que se necesita requiere mucho whoa, y AMG parece haber gastado una cantidad considerable de energía en los frenos del GT 4-Door, o al menos en el color de sus pinzas, que vienen en cuatro tonos diferentes. Los rotores perforados y ventilados internamente del GT53 son exprimidos por unas pinzas pintadas de plata relativamente humildes. En el GT63, ​​las unidades rojas más llamativas (delantera de seis pistones y trasera de un solo pistón) sujetan rotores más grandes. El GT63 S tiene el mismo hardware, pero las pinzas son de un amarillo aún más visualmente llamativo. Los autos V-8 se pueden actualizar aún más con rotores de cerámica de carbono; las pinzas pintadas en bronce los marcan como la mejor configuración.

Los autos de la serie 63 viajan en muelles neumáticos (AMG Ride Control +), mientras que la versión 53 usa bobinas de acero y amortiguadores adaptativos. La dirección en las cuatro ruedas es otra característica exclusiva del chasis del modelo V-8. Por debajo de 62 mph, las ruedas traseras giran en sentido opuesto a los frentes; a velocidades más altas, giran en fase. Las GT53 y 63 cuentan con material rodante de 19 pulgadas, 9,5 pulgadas de ancho en la parte delantera (con 255 / 45R-19 de goma) y 11,0 pulgadas en la parte trasera (con 285 / 40R-19). El GT63 S tiene ruedas de 20 pulgadas calzadas con calzado 265 / 40R-20 (delantero) y 295 / 35R-20 (trasero).

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¿Qué hay detrás?

En otros mercados, el GT 4-Door está disponible en cuatro o cinco plazas. Para el mercado de EE. UU., El automóvil estará disponible únicamente como un cuatro plazas, con dos configuraciones diferentes de asiento trasero: un par de cucharones no plegables con respaldos de plástico reforzado con fibra de carbono es estándar, mientras que el paquete opcional de asiento trasero ejecutivo trae Respaldos plegables divididos 40/20/40 y una gran consola central con pantalla táctil. En el frente, AMG hace estándar las pantallas duales de 12.3 pulgadas de Mercedes-Benz, una que ocupa el lugar típico en el centro del tablero y la otra que funciona como un grupo de instrumentos configurable. Los interruptores capacitivos en la consola central incluyen sensores de proximidad que detectan cuando un dedo se está acercando y luego pueden mostrar el menú correspondiente en las dos pantallas principales de información y entretenimiento, un intento de reducir el tiempo fuera de la carretera. También en la consola hay nuevos botones que muestran la configuración actual en su superficie, y un volante de rendimiento opcional tiene botones de visualización similares debajo de los radios para el modo de conducción y la selección de configuración del vehículo.

Los modelos GT63 y GT63 S están a la venta ahora en los Estados Unidos, con la versión GT53 en primavera. El GT53 comienza en $ 99,995 con navegación estándar y un estéreo Burmester. El GT63 comienza en $ 137,495, unos pocos miles de dólares más que el GT S coupé de dos puertas y casi diez mil dólares más que su competidor más cercano, el nuevo V-8 Panamera GTS. Con un precio de $ 159,995, el modelo GT63 S más potente es uno de los autos más caros que vende Mercedes. Viene con características estándar adicionales que incluyen un sistema de escape de alto rendimiento, modos de conducción Race y Drift, y un paquete Dynamic Plus, muchos de los cuales son opcionales en los modelos menores.

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