Donde muchos ven los automóviles como transporte básico o un pago mensual, en cambio vemos una personalidad, una declaración sobre nuestra identidad, nuestros deseos, nuestras prioridades. Los autos tradicionales ya no son la opción principal, ya que han perdido terreno en un campo cada vez mayor de vehículos de mayor altura. Pero mientras que los camiones, los crossovers y los SUV solían expresar algo especial sobre sus propietarios, que eran robustos, aventureros o dueños de perros, los autos son declaraciones cada vez más poderosas sobre la persona detrás del volante. La mayoría de las personas estaría mejor en un crossover. Pero comprométase a conducir un automóvil y se mantendrá firme frente a la gran ola de conformidad.

Sin embargo, estacione uno de nuestros 10 mejores autos en su camino de entrada y siembre ambos pies en el campamento de entusiastas. Tu identificación aplaudirá, pero también lo harán las otras partes de tu psique. Debido a que los 10Best Cars no solo están llenos de personalidad y diversión para conducir, también cumplen con sus misiones, con una ingeniería exigente. Y representan un valor real para el dinero, razón por la cual excluimos a aquellos con precios base superiores a $ 90,000, recientemente recaudados para dar cuenta del aumento de los precios de transacción. ¿Eres lo que conduces o conduces lo que eres?

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Presentando a los ganadores

BMW M2 Competition

Si las Olimpiadas automotrices totalmente esteroides fueran una cosa, el Concurso BMW M2 2019 se vería muy favorecido en la clase de peso mosca, ya que el monstruo de velocidad más pequeño y más nervioso de Munich se hincha y se eriza como un pequeño Hércules. Sustituyendo el turboalimentado N55 de 365 hp en línea que impulsó el M2 del año pasado es el fabuloso S55, un doble turboalimentado en línea y seis cosechado del M4 y desafinado en esta aplicación a 405 caballos de fuerza. El molino es lineal en su entrega, llegando hasta la línea roja de 7600 rpm. En un modelo equipado con doble embrague, el resoplido a 60 mph ocurre en cuatro segundos, y el cuarto de milla pasa a 12.4, ganancias de 0.1 y 0.3 segundos, respectivamente, sobre el auto del año pasado.

Metidos en las ruedas forjadas de 19 pulgadas hay rotores de hierro macizos agarrados por pinzas más grandes que los viejos M2 y un pedal de freno que permanece más firme que nuestro compromiso con la transmisión manual. Para compensar el aumento leve de la masa, BMW revisó las velocidades de los resortes, los amortiguadores y el ajuste de la barra estabilizadora para proporcionar una conducción notablemente más flexible y menos discordante. Y aunque la dirección del M2 no es tan comunicativa como nos gustaría, el pequeño cupé está ansioso por girar y sus reflejos son aún más nítidos gracias a los refuerzos frontales adicionales.

Y ese es el genio de la competencia M2. En lugar de compensar en exceso sus proporciones del tamaño de una pinta al ser un fanático de boca ruidosa, convierte la potencia explosiva y un chasis bien equilibrado en ejercicio eufórico.

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Chevrolet Corvette Grand Sport / Z06

Los Corvettes no sufren el tráfico con gusto, y eso es solo parcialmente el problema del Corvette. Conducir uno en un mundo de límites de velocidad y conductores Prius desatentos requiere una gran moderación. Es muy fácil irritarse por los malabaristas del carril izquierdo cuando el Corvette comienza a susurrar cosas malvadas como: "Simplemente pásalos por el hombro. No seas cobarde. Hazlo. Pensé que podrías conducir".

Combata la tentación y tanto el Grand Sport como el Z06 son seguros para el uso diario, proporcionando una calidad de conducción sorprendentemente compuesta para algo que arrojará más de 1.00 g. Silencie el escape activo y podrá relajarse grandes distancias con una facilidad maravillosa. Los pusimos a ambos en nuestra lista este año porque representan el mejor equilibrio entre rendimiento y precio en el universo Corvette. los $ 66,590 Grand Sport combina la carrocería y el chasis de neumáticos anchos de los Corvettes sobrealimentados con el tren motriz de 460 hp del automóvil base. Es más atractivo, más emocionante y vale cada bit de los $ 10,000 que cuesta sobre el Corvette estándar. Apilar un ventilador en el V-8 hace la Z06 una versión de 650 hp del Grand Sport, y a $ 80,590, cae bajo nuestro límite de precio base de $ 90,000 recién recaudado.

En la pista, cualquiera de los autos mantendrá incluso la atención del conductor más hábil. Y cuanto más empujas, más crece el respeto. Pero incluso alrededor de nuestra ruta de la calle 10Best hay alegría en recorrer un conjunto vacío de curvas a velocidades sensatas, utilizando solo una pequeña porción del agarre disponible. Aún así, no se puede ignorar que el Corvette es mucho automóvil para vías públicas, pero el hecho de que podamos quejarnos de un rendimiento inutilizable demuestra el valor del Corvette. Ofrece números de superdeportivos o casi superdeportivos a un precio meramente deportivo.

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Ford Mustang GT / Bullitt

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Nuestra lista de los 10 mejores autos en los últimos tiempos ha sido estable. ¡Vaya! Queríamos decir "un establo". El pony car de Chevrolet, el Camaro, reservó un puesto entre 2016 y 2018, mientras que el Mustang de Ford pagaba por hora, su V-8 GT aterrizó un breve período de 10Best después de su rediseño de 2015 antes de ceder al exótico Mustang Shelby GT350 para 2016 y 2017.

Para 2019 el Mustang GT de nuevo hace heno, pisoteando el lugar desocupado por el Camaro, cuyo chasis trascendente no pudo apuntalar su horrible visibilidad exterior, practicidad y se ve frente a la competencia 10Best. ¿Porqué ahora? Aunque elegible para 10Best el año pasado, el Mustang actualizado para el '18 no estaba disponible a tiempo para la prueba. El GT350 fue, gracias a su victoria de 2017, pero no pudo retener el premio; su falta de cambios lo hizo inelegible este año.

Nunca dejamos de gustarnos el aspecto remasterizado de mediados de siglo y el rendimiento moderno del Mustang. Los nuevos amortiguadores electrónicamente adaptables MagneRide del GT del GT350, el V-8 más potente y dos paquetes de rendimiento que lo acercan más al valor de la pista del Shelby lo empujan sobre la línea de meta. El motor base de cuatro cilindros EcoBoost sigue siendo indigno del resto del Mustang y nuestra lista 10Best.

No se necesitan asteriscos para la edición Bullitt, El medio galope empapado de nostalgia de Ford entre el GT y el Shelby GT350 que comparte el premio del primero para 2019. La pintura Highland Green (también disponible en negro) y las ruedas de estilo Torq Thrust rinden homenaje a un determinado Mustang GT390 del 68, mientras que El ajuste cohesivo del chasis y el cuerpo del acelerador más grande del Shelby que desbloquean 20 caballos de fuerza adicionales del Coyote V-8 elevan el paquete más allá del fetichismo retro. A 7000 rpm, donde todos los 480 ponis del Bullitt galopan a la vez, el ruido emitido a través del escape activo es lo suficientemente fascinante como para disculpar el cosplaying de McQueen del conductor.

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Genesis G70

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Cualquier fabricante de automóviles de marca premium que valga la pena, en un momento u otro, ha seguido el plan básico establecido por el BMW serie 3. Los distribuidores de Genesis podrían haber preferido que la marca comenzara con SUV. Pero, al lanzar un esfuerzo exitoso en un segmento de criterio establecido, donde muchos han fallado antes, Genesis gana credibilidad.

Y este Génesis puede jugar. El bajo G70 está construido con el mismo conjunto básico de piezas que el aguijón de Kia, pero la distancia entre ejes del Genesis es 2.8 pulgadas más corta que la del Kia, lo que le da al G70 unas proporciones clásicas y ajustadas. Con guardabarros sutilmente acampanados, un voladizo delantero corto y piel tensa, el G70 parece equilibrado. Es sofisticado sin parecer serio, deportivo sin exagerar.

Su estilo telegrafia perfectamente el comportamiento del G70, y ofrece con éxito el difícil equilibrio del rendimiento competente y la satisfacción de conducir sin sacudir el café con leche de su propietario en una gran espuma. los modelo Sport cargado de 365 hp con motor V-6 ofrece una gran velocidad más un manejo progresivo y predecible y respuestas de transición confiables. Y la dirección de relación variable asistida eléctricamente coincide con el ajuste de la suspensión: precisa pero cómoda. Más que simplemente tranquilo, el interior del G70 es un lugar realmente agradable para pasar el tiempo. Eso es particularmente cierto en modelos de especificaciones más altas con asientos acolchados de cuero acolchados en una posición de conducción puntual. La bondad tampoco se limita al automóvil de motor grande; la versión de cuatro cilindros con amortiguadores no ajustables es igual de satisfactoria, aunque la transmisión manual de seis velocidades que se puede atornillar opcionalmente no lo es.

La excelencia integral del G70 es impresionante por sí sola, pero el precio que socava sustancialmente a los sospechosos habituales lo hace mucho más dulce.

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Honda Accord / Híbrido

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El Honda Accord ha aparecido en nuestra lista de los 10 mejores autos un récord 33 veces. Tal logro no es accidental; es la culminación del fastidioso ajuste de Honda y la atención obstinada a los detalles.

Si bien la aceptación es un hecho en la mayoría de los autos nuevos, la dinámica del Accord es varios grados más allá de lo agradable, con controles primarios finamente ajustados, un timón ligero con buena retroalimentación y una palanca de cambios manual de seis velocidades opcional y precisa. Los pedales delicados y bien ubicados funcionan tan naturalmente como para desaparecer. Del mismo modo, los movimientos corporales controlados del Accord y la calidad de conducción flexible animan a sus ocupantes a relajarse durante el trabajo diario. Entonces, ¿cómo puede ser tan divertido lanzar el Accord a través de rincones desafiantes?

Podemos imaginar a los ingenieros de Honda trabajando hasta altas horas de la noche, preocupados por las minucias mientras sus cenas sin comer se enfrían en casa.

Su ajuste fino se extiende al Accord híbrido, que se une a los modelos regulares en la lista de este año. Su inteligente caja de cambios de transmisión directa y la disposición de motores y embragues ayudan a impulsar el automóvil parcialmente, o únicamente, con electrones, y la integración de todas las piezas es perfecta. Los 42 mpg del híbrido en nuestro circuito de ahorro de combustible en carretera es tanto un logro como el potente 2.0 litros turboalimentado Racha de 5.5 segundos a 60 mph.

Las creaciones humanas rara vez son completamente perfectas. A pesar del perfil fastback del Accord, el Mazda 6 más elegante aún es más bonito. Y ninguno de nosotros se quejaría si Honda se obsesionara con una solución mejor que los torpes botones de cambio de la automática de 10 velocidades.

Pero el Acuerdo de la generación actual, ahora en su segundo año en esta lista, exhibe de manera convincente el enfoque obsesivo-compulsivo de Honda para la fabricación de automóviles en el mercado masivo. El modelo continúa equilibrando compromiso, calidad y practicidad de manera más consistente que cualquier otro automóvil.

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Honda Civic Sport Hatchback / Si / Tipo R

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El Honda Civic Sport hatchback (no el coupé o el sedán, que tienen un motor diferente), el Si y el Type R comparten un tema común. Son grandes triunfadores, autos económicos que compensan en exceso las expectativas tibias con talento antinatural. Los tres ofrecen respuestas audaces y anhelan ser más que simples viajeros. (Tenga en cuenta que aquí solo estamos reconociendo los autos de transmisión manual; el hatchback Sport también está disponible con un CVT).

La integridad del tipo R le gana un trofeo. Su suspensión delantera exclusiva de ajuste aísla las cargas de dirección y conducción para ayudar a sofocar la dirección de torsión, y tira de 1.04 g en el patín. El motor turboalimentado de 2.0 litros y 306 hp, el motor más potente jamás vendido por Honda en Estados Unidos, envía la escotilla con alas a 60 mph en 4.9 segundos. Y esta experiencia de conducción sin compromisos se encuentra en una escotilla de cuatro puertas que es rígida pero perfectamente utilizable en la vida diaria.

Ofrecido como un coupé o un sedán, el Civic Si entrega respuestas finamente perfeccionadas en un paquete de $ 25,195. Aunque carece del foco láser del Tipo R, a veces se siente como el mayor logro dado su precio. El motor de 1.5 litros turboalimentado de 205 hp del Si también se combina con un diferencial de deslizamiento limitado de engranaje helicoidal. Equipado con el caucho de verano disponible, el Si coupe llegará a 60 en 6,3 segundos y rodeará el skidpad a 0,97 g. El Si llega a un punto medio ideal entre las raíces pragmáticas del Civic y su pináculo de rendimiento.

A $ 23K, el hatchback Civic Sport de 180 hp es una buena manera de matar hojas de trébol camino al trabajo. Su dirección y chasis comunican claramente las intenciones de este automóvil, y la ventosa simplemente gira. Tira un 0.93 gy no muy económico como un auto y llega a 60 en 7.0 segundos. Y es tan entretenido como una bañera llena de nutrias.

Estos tres Civics ofrecen una amplia latitud de virtudes de conducción y puntos de precio. Juntos, lanzan una red de rendimiento, utilidad y valor en expansión.

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Mazda MX-5 Miata / RF

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Conduciendo un Mazda Miata es el juego no estructurado del mundo del automóvil: a menudo una actividad solitaria, beneficiosa para el desarrollo de uno y muy divertida. Al igual que jugar con muñecas les permite a los niños practicar la interacción social de una manera que los ayuda a navegar las relaciones de la vida real, aprender a romper la cola o mover los talones hacia abajo en un Miata ayuda a arraigar las habilidades que necesitarás si quiero ejecutar esos trucos en algo un poco menos indulgente. El Miata es la versión para auto deportivo de las ruedas de entrenamiento.

Sí, su precio se ha incrementado con los años, incluso si su peso en vacío no tiene mucho. No es difícil gastar $ 35,000 en lo que esencialmente equivale a un vehículo de tres temporadas y un pasajero y medio con apenas suficiente espacio de carga para una bolsa de lona. Pero en mayor medida que casi cualquier otra cosa en la carretera hoy en día, el MX-5 existe exclusivamente para la búsqueda del placer de conducir.

El Miata parece desaparecer mientras conduces. Con la parte superior hacia abajo, el límite entre el interior y el exterior se desdibuja. Las reacciones a las entradas de dirección y pedal están casi sobrenaturalmente bien calibradas; nada se pierde en la traducción entre las solicitudes del conductor y las respuestas del automóvil. Y después de años de motores mediocres, Mazda ha revisado el 2.0 litros del MX-5 para 2019, finalmente convirtiendo al molino de Miata en un compañero dispuesto a conducir con espíritu. No hay otro automóvil a este lado de un Porsche Boxster tan libre o tan equilibrado.

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Mercedes-Benz E450 / E53 AMG

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La capacidad de visualizar, razonar, comunicar y gestionar las relaciones son solo algunas de las inteligencias distintas que los humanos poseen, en diversos grados. Esta separación de habilidades es aún más evidente en las especies de cuatro ruedas. Son raros aquellos generalistas que exhiben una multitud de habilidades máximas. La clase E de Mercedes-BenzSin embargo, es experto en casi todas las facetas del comportamiento automotriz. El E es un manejador astuto, empaquetado de manera inteligente, capaz de adaptarse a cualquier escenario y, en nuevo para 2019 AMG E53 disfraz, equipado con un motor que garantiza su propia tesis doctoral.

La versatilidad de la clase E se basa en la amplitud de su línea. Está disponible como sedán, vagón, cupé o descapotable. Nuestro premio se saltea el E300 (su cuatro cilindros está demasiado sobrecargado para ganar nuestro reconocimiento) y el martillo de guerra AMG E63 S (demasiado caro para nuestro límite de precio) y va al corazón de seis cilindros de la línea. El E450 saca 362 caballos de fuerza de su doble turbo V-6. Con un motor-generador de 48 voltios, un sobrealimentador eléctrico y un turbocompresor convencional alrededor de un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros, el AMG E53 de 429 hp eleva la apuesta por el rendimiento y el refinamiento.

Capaz de transformarse de un misil de crucero interestatal a un hechicero de carretera a un conductor diario pragmático, el E se prepara para cualquier situación con amortiguadores controlados electrónicamente y resortes neumáticos disponibles, pero también con fundamentos completos. Las millas de autopista desaparecen en el elegante paseo, la cabina serena y los asientos delanteros de masaje opcionales. Las carreteras serpenteantes se despliegan bajo una dirección precisa y un control firme del cuerpo. Un vehículo de lujo por excelencia en su interior, el E acaricia el ego del propietario con sus ricos materiales, tecnología funcional de alta moda y meticulosa calidad de construcción. Es un auto cerebral que también juega con nuestras emociones.

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Porsche 718 Boxster / Cayman

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El Porsche 718 Boxster y Caimán hemos hecho numerosas apariciones en nuestra lista de los 10 mejores autos, por lo que nuestros sentimientos no pueden explicarse por el enamoramiento incipiente, sin embargo, todavía recibimos ese zumbido de primera cita cada vez que los manejamos.

Su potencia y rendimiento han aumentado a lo largo de los años, y estos autos deportivos bien empaquetados han tenido una extensión dimensional mínima. El actual Boxster es 1.4 pulgadas más largo que el original y pesa alrededor de 160 libras. Teniendo en cuenta el aumento del 49 por ciento en la potencia base, eso es completamente aceptable.

Porsche también ha aumentado el cociente tecnológico, agregando varios sistemas dinámicos activos. Y la cabina del 718 le habría parecido lujosa a un comprador del Boxster de primera generación. Pero la noción fundamental de un auto deportivo ligero y sensible permanece sin cambios.

Por supuesto, la mayoría de nosotros preferimos los motores de seis cilindros de aspiración natural de los autos anteriores al 718 a los nuevos cuatro turboalimentados. Los nuevos molinos se esfuerzan mucho y ofrecen un exceso de torque de baja velocidad, pero no pueden igualar el zing o el celo con el que los antiguos persiguieron sus líneas rojas. Sin embargo, son indudablemente más rápidos: el Boxster manual más lento ahora se mueve a 60 mph en 4.4 segundos, con el modelo GTS PDK que solo necesita 3.6.

Las versiones de GTS, que se colaron bajo el límite de precios elevado de este año, compiten con algunas máquinas serias, pero el Cayman GTS talló las curvas y conquistó las crestas de nuestra ruta de prueba mejor que cualquier otra cosa, y con un entusiasmo que el 911 más pesado y con motor trasero haría lucha por igualar. Dejando de lado versiones raras de GT, esto realmente se siente como lo mejor que Porsche tiene para ofrecer.

Incluso el Boxster estándar es convincente, con un equilibrio del chasis sobrenatural y una optimización perfeccionada del acelerador y la dirección. Aquí el más pequeño de los aportes produce respuestas precisas y medidas.

Examinamos nuestros sentimientos por el Caimán y el Boxster y descubrimos que la realidad sigue siendo tan buena como la fantasía.

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Familia Volkswagen Golf

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A medida que la línea de Volkswagen Golf se ha expandido, le hemos otorgado a un grupo creciente de variantes un lugar en nuestra lista de los 10 Mejores Autos. Este año no es diferente, ya que Golf, Golf SportWagen, Golf Alltrack, Golf GTI, Golf R y e-Golf comparten el premio.

Pero tenemos un favorito entre estos hermanos: el GTI. Ofrece éxtasis automotriz en espadas, comenzando con el turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 228 hp con una entrega de potencia suave y satisfactoria y un fuerte impulso de torque bajo en el rango de revoluciones. Una melodía de suspensión bien juzgada convierte un chasis altamente competente en uno brillante, con una compostura imperturbable y un entusiasmo entusiasta por cambiar de dirección. El GTI también exhibe una agradable sensación de pulido con su interior maravillosamente presentado (los asientos a cuadros son imprescindibles) y un sofisticado tratamiento exterior que evita las rejillas de ventilación y primicias.

Si necesita más baúl para su basura, el SportWagen no compromete ninguno de los puntos fuertes del hatchback al tiempo que ofrece una capacidad de equipaje tipo SUV. También se puede tener con tracción total, o en traje de Alltrack, lo que brinda una mayor altura de manejo y un revestimiento adicional del cuerpo, concesiones de mercadeo que apenas nos molestan, porque se maneja muy bien.

Incluso el $ 22,740 Golf S se siente rico en contenido y construcción. Su interior es ergonómicamente sano y aireado, mientras que sus movimientos corporales fluidos, los controles primarios comunicativos y la sensación de solidez lo hacen atractivo y refinado. Y el Golf R de 288 hp habla de nuestro deseo de poder: es un automóvil de rendimiento legítimo, tanto en términos de números como de sensaciones. Pero cualquiera puede agregar potencia a un automóvil y hacerlo más divertido de conducir. No todos pueden construir una familia de autos tan coherente como esta.

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